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Vie Municipale
> Infrastructures
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AUTOROUTE A 39
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Ouverte en 1996, l'autoroute A 39 a contribué au développement de la Commune, notamment en la rapprochant de la zone urbaine de Dijon et en permettant l'accès à une grande partie du réseau autoroutier français, grâce à la gare de péage située à moins de 500 m du village.
Cette opportunité remarquable devrait permettre la création d'une zone d'activités économiques et contribuer ainsi au développement économique du Val de Saône.
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. La construction de l'autoroute A 39 « grosse affaire, grosse nuisance atténuée grâce à une forte ténacité et à la compréhension de tous les partenaires », a paradoxalement permis à la Commune d'asseoir sa vocation forestière en perdant 7 hectares de sa forêt communale avant d'en acquérir 12,5 de forêt privée. De plus le remembrement a permis d'acquérir 5 hectares de terres qui ont été plantées en chênes. En 2001 la Commune a également, en prévission des futures emprise TGV, acquis plus de 100 ha de forêt privée.
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LGV RHIN - RHONE
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Au cours des 15 ou 20 années à venir Soirans sera concerné par 3 branches du TGV Rhin-Rhône et sera probablement situé à proximité d’un nœud ferroviaire important.
La période actuelle est décisive pour chacun de ces trois projets bien que leur état d’avancement dans les études soit différent.
Celui de la branche Est, Mulhouse-Dijon est le plus avancé, puisque la première phase, Belfort-Soirans, devrait être opérationnelle en décembre 2011.
Le projet de branche Sud, au contraire, est en phase d’étude.
Enfin, le projet de la traversée de l’agglomération dijonnaise, 1ère partie de la branche Ouest, en direction de Paris, se situe à un stade intermédiaire, celui des études préliminaires.
Concernant spécifiquement cette future traversée de l’agglomération dijonnaise par le TGV Rhin-Rhône, les études préliminaires (comparaisons des fuseaux de passage possible) sont achevés. On s’oriente, semble-t-il, vers le choix d’une traversée de l’agglomération dijonnaise en souterrain, sans conséquence sur l’environnement de Soirans, contrairement aux hypothèses de contournement de Dijon par le Nord-est impliquant un important dispositif de raccordement sur le territoire de notre Commune.
Même si cela n’est pas encore exprimé clairement, on peut supposer qu’un projet de branche Nord, vers Nancy, Metz, Bruxelles, Londres (fret et TGV) pourrait voir le jour dans les années à venir. En effet, l’axe Nord-Sud se renforce, surtout en ce qui concerne le fret et d’ici quelques années il y aura probablement une saturation des lignes existantes. Une fois de plus la Commune de Soirans serait concernée par ce projet, permettant ainsi de relier la branche Nord avec les branches Est et Sud du futur TGV Rhin-Rhône.
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. Les élus de Soirans ont toujours été très vigilants sur ces projets de TGV. Dès les premières consultations il a été demandé le respect des zones naturelles, l’éloignement des zones urbanisées, des aménagements paysagers, des protections acoustiques et l’utilisation des voies anciennes en les aménageant en lignes grande vitesse a été préconisé. La branche Est utilisera la ligne actuelle à partir de Soirans et les projets font désormais apparaître clairement, en ce qui concerne Soirans, le respect de la Forêt et de l’environnement (eau, paysages, faune, flore) ainsi que la mise en place de protections acoustiques.
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. RFF a répondu que les demandes de Soirans, déjà concertées par la Mission avec le Maire de la commune, peuvent être résumées de la manière suivante : - pour le rétablissement des chemins, les demandes du Maire de relier les différents étangs ne posent pas de problème particulier (à traiter en relation avec les demandes formulées à Villers-les-Pots). - pour la remise en eau de l'étang de Larsingue et le réaménagement de l'étang Noirot, leur prise en compte à titre de mesures compensatoires est tout à fait envisageable. - pour la mise en œuvre de merlon anti-bruit le long de la ligne existante Dijon-Dole, cela relève d'une étude au cas par cas. Si la mise en œuvre de dispositifs simples permet d'obtenir une amélioration sensible pour les habitations proches de cette ligne, leur mise en œuvre sera envisagée au titre des mesures compensatoires qui accompagneront le projet. La Commission considère que cette réponse est satisfaisante et doit apaiser la crainte de cette commune. Il restera à faire une bonne concertation dans la procédure ultérieure. Quant à l'idée émise par la commune d'une gare nouvelle près de Soirans, elle n'a pas été poursuivie car elle se trouverait trop excentrée par rapport à Dijon comme par rapport à Dole.
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LGV Rhin Rhône
Les travaux nécessaires à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône ont avancé de façon importante, avec dans le courant de l’été, 2 évènements qui ont modifié le paysage dans notre forêt (voir le précédent « Soirans Infos ») :
- la suppression définitive du passage à niveau, remplacé par le pont-route accessible depuis le chemin de l’Arboretum ; cet ouvrage, remis à la commune, fait l’objet d’une convention entre RFF et notre commune, approuvée lors du Conseil Municipal du 16/09.
- la mise en place spectaculaire, au dessus des voies ferrées, du tablier du « saut-de-mouton » qui permet de raccorder la ligne TGV à la ligne classique ; cette opération s’est déroulée la nuit du 18 au 19/08, en présence de nombreux médias, et d’un public (dont de nombreux habitants de Soirans) étonné par l’envergure, la complexité et la précision de ces travaux.
(voir photos)
La prochaine étape importante sera la pose des « aiguillages TGV » courant 2010, pour une mise en service en Décembre 2011, après la pose des voies, caténaires, équipements de signalisation et les essais en vitesse du TGV.
(lire la suite)
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Site officiel
